深海一号下水深海一号建造背景功能未来计划

深海一号下水：深海一号的建造背景是什么？深海一号有什么功能？深海一号的未来计划是什么？小编这就为你介绍：

深海一号下水

12月8日，我国大洋调查利器，中国大洋矿产资源研究开发协会载人潜水器支持母船(深海一号)在武昌船舶重工集团有限公司下水。

“深海一号”是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化原则设计建造的国际先进水平的全球级特种调查船。作为我国7000米级“蛟龙号”载人潜水器专用母船，建成后可以充分发挥“蛟龙号”的技术性能，显著提升我国精细探索大洋资源环境的能力与水平，对维护我国海洋权益具有重要意义。

据建造方介绍，该船船长90.2米，型宽16.8米，设计排水量4500吨，续航力超过12000海里，可在全球无限航区执行下潜作业。该船不仅配备了满足相关调查及数据处理所需要的多种类型实验室，还搭载了“海龙号”无人缆控潜水器和“潜龙号”无人无缆潜水器，具备“三龙”系列潜水器同时作业能力。

据悉，“深海一号”船预计2019年上半年交付使用。

深海一号简介

2017年9月16日，我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武汉开工建造，“蛟龙号”载人潜水器将告别“向阳红09”船，迎来自己的专用支持母船。

2018年12月8日，中国大洋矿产资源研究开发协会载人潜水器支持母船（深海一号）下水。

一、深海一号建造背景

2012年，我国自主研发设计的“蛟龙号”7000米海试成功，创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。随后5年，“蛟龙号”进入试验性应用航次，经过百次下潜，其技术稳定性和先进性得到了有效验证，在我国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。

然而，深潜系统是一个整体，光有好的潜水器还不够，还要有与之匹配的海洋科考船。现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役，是一条超龄服役的老科考船。

中国大洋协会秘书长刘峰介绍，“向阳红09”船干舷较高，满载时达到4.3米，当不良海况导致船体摇晃时，被吊举的“蛟龙号”容易产生剧烈摇摆，因此，为了保证安全，“蛟龙号”的布放回收需要限定在较好的海况下进行，因此影响了科考作业效率。

同时船只噪音大，没有装备动力定位系统，达不到潜水器工作母船的状态。此外，“向阳红09”船没有专门的潜水器库房。

2015年，“蛟龙号”新母船项目通过发改委立项，如今正式开建，定名“深海一号”。“这条新船是根据‘蛟龙号’特点专门设计的，既定位为综合科考船，又服务于深潜，能极大提升‘蛟龙号’有效下潜次数，提高作业效率。”国家深海基地管理中心书记刘保华说。

二、深海一号有什么能力？

“深海一号”由中船集团第708研究所设计，船长90.2米，型宽16.8米，续航力超过14000海里，具有全球无限航区航行能力，配备了满足科学调查及数据处理所需要的多种类型、超过300平方米的实验室和专用6000米级无人缆控潜水器作业系统，同时在节能降噪方面进行了技术设计。

该船不仅可为“蛟龙号”深潜作业提供合适的水下、水面支持，还具备数据、样品的现场处理和分析能力，同时还拥有专门的“蛟龙号”维护保养机库，配备潜水器充油、充水、充气、充电和拆检等成套维护保养设备，可以在室内完成例行维护维修工作。

三、深海一号的未来计划

2018年12月8日，中国大洋矿产资源研究开发协会载人潜水器支持母船（深海一号）下水。经过试验后，于2019年3月交付使用。与此同时，按照潜水器维修要求，“蛟龙号”也将经过一年多的大修改造，于2019年进入正式业务化运行阶段。

届时，“蛟龙号”将与“深海一号”正式组合，于2019—2020年执行我国环球科学考察任务。

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